Felszólalás adatai

A felszólalás szövege:

ELNÖK: Köszönöm szépen, Bencze János képviselő úr. Most megadom napirend utáni felszólalásra a szót Dócs Dávidnak, a Mi Hazánk képviselőjének: „Aktuális közügyek” címmel. Öné a szó, képviselő úr.

DÓCS DÁVID (Mi Hazánk): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Hát, egy egészen érdekes témával készültem „Aktuális közügyek” címmel, szűkebb hazámat, pátriámat érinti ez az ügy. Én kifejezetten örültem akkor, és az egyik hídnak gyakorlatilag az egyik ünnepélyes eseményén, amin a külgazdasági és külügyminiszter is részt vett, magam is részt vettem, ez Ipolyhídvég és Drégelypalánk között volt, ahol egy hidat emelnek az Ipoly folyó fölé. Azt gondolom, hogy ez mind nemzetpolitikailag, hiszen az elszakított területeket közelebb hozza egymáshoz, mind gazdaságilag egy nagyon előnyös beruházás lehetne, de most mondom majd az abszurditását a történetnek.

A hétvégén ugyanis tüntetést szerveztem, és kisebb akciókkal tiltakoztunk a vonalbezárások ellen, hiszen pont ennek az Ipoly folyónak a mentén egy vasútvonal húzódik, és itt augusztus 1-jével szüneteltették a vasúti forgalmat Balassagyarmat és Ipolytarnóc között. Nemcsak én hívom fel a figyelmet a vasút fontosságára, hanem bizony még a Jóisten és az időjárás is velem van, hiszen egy másik épülő hidunknál is ugyanaz a probléma lépett fel, mint Ipolyhídvégnél és Drégelypalánknál. Ez az Ipolyvarbó és Őrhalom között épülő híd, ahol a híd már elkészült, az átadásra alkalmas lenne mindkét projekt. Ennek az átadásnak az időpontja december 15-ére lett kitűzve, de ahogy említettem a Jóistent és az időjárást, ő közbeszólt, hiszen mindkét hídhoz vezető út gyakorlatilag a nagy esőzések miatt és az Ipoly folyó áradása miatt víz alá került.

Éppen ezért azt gondolom, hogy ez felértékeli a vasút szerepét is, hiszen látjuk, hogy az a közúti kapcsolat, amit létre szerettek volna hozni, ilyen módon nem jött létre. A vasút viszont ott lenne, és szívesen szállítaná a határ mindkét felén élőket, viszont erre most jelen pillanatban nincsen lehetőség, mivel szünetel a forgalom.

Én azt gondolom, hogy az Ipoly-völgyi vasútra kiemelt figyelmet kell fordítani. Az meg, hogy ilyen beruházások létrejöhetnek nagyon sok pénzből, talán egy kicsit az erdő nélküli lombkoronasétány esetét próbálja példázni. Hiszen ez a beruházás nagyon sok ideig térülne meg, de így, hogy gyakorlatilag még az átadása előtt sem lehet már használni, és ki sem lehet jutni az átadásra, ez így egy egészen abszurd dolgot vetít elénk, hiszen teljesen értelmetlen jelen formájában ez a beruházás, mivel a híd maga megvalósult, de a hozzá vezető utak víz alatt vannak. Éppen ezért a közúti közlekedést semmivel nem javította, az itt élőknek továbbra is azokat az útvonalakat kell használniuk, amelyeket eddig is használtak.

A Mi Hazánk Mozgalom azt gondolja, hogy sokkal előrelátóbb és sokkal jobban megtervezett beruházásokra kéne költeni a pénzt, hiszen lehet úgy mondani, hogy ez jelen pillanatban az ablakon kidobott pénz volt. Éppen ezért mi azt támogatjuk, hogy a helyben élők véleményét is ki kell kérni, hiszen ha a terveket készítő mérnökök esetleg felmérték volna azt is, hogy az Ipoly folyó milyen áradásokra képes, akkor elképzelhető, hogy ezt az úthálózatot nem az ártérbe és nem a vízbe tervezik meg.

Azt gondolom, hogy itt lehetne talán szóba hozni a megyei közgyűlések szerepét is, amelyeknek az elmúlt időszakban teljesen kiüresítették a hatáskörét. Ha talán velük konzultálva, a helyi megyei fejlesztési tervet elővéve, leporolva és a helyi szakemberek véleményét kikérve lennének ezek a beruházások elkészítve, akkor ilyen baleset nem fordulhatna elő.

Természetesen a szükségessége és a haszna reméljük, hogy meglesz ezeknek a hidaknak, már akkor, amikor éppen meg lehet őket közelíteni az árvíz levonultával, de könnyen lehet, hogy ez csak a tavaszi jó idő beálltával fog majd megvalósulni, ami azt gondolom, hogy egy elég érdekes helyzetet idéz. Köszönöm szépen a szót. (Taps a Mi Hazánk soraiból.)

Felszólalások:   48-49   50-51   52      Ülésnap adatai